Vista para sentencia la privatización de la Sociedad de Estiba de Bilbao, BILBOESTIBA APRUEBA LA APIE , no queda otra que ver el panorama desde la nueva situación.
En el Puerto de Bilbao la primera cuestión que se desprende es la gran división que se ha generado entre los trabajadores. Si ya de por si siempre habian existido diferencias motivadas por la rivalidad sindical, ahora la fractura ha tomado tintes dramaticos que veremos lo que nos deparara en el futuro.
Pero a mi me gusta analizar el desarrollo que se ha producido hasta llegar a esta situación, sobre todo por la gran cantidad de contradicciones en las que han incurrido algunos actores del proceso.
Día a día ire desarrollando cada uno de los temas, ya que merecen ser tratadas con mimo las incoherencias mostradas.
El esquema a desarrollar en los próximos días, y que se argumentara con bases solidas, sera:
- TAREAS COMPLEMENTARIAS
- TRANSPORTE HORIZONTAL
- 43% CANCERIGENO
- PRIVATIZACIÓN
Estos serán los puntos fundamentales, que quizas los mezclare ya que no soy ningún docto en la explicación de tesis, pero que tratare de mostrar para aquellos que no lo hayan percibido aún, las grandes incoherencias mostradas.
Y como slogan de nexo entre todas estas incoherencias dejare mi argumento de siempre:
"NO SOMOS MAS QUE UNOS IGNORANTES EN MANOS DE UNOS SINVERGUENZAS" (y lo demostrare).
Pasamos a la historia como los primeros trabajadores del mundo en solicitar nuestra privatización, lo cual no sería grave si supiesemos la razón (basada en argumentos solidos), no en argumentos apoyados en la incoherencia y la contradicción continua en temas de peso.
A tener en cuenta que cada Puerto tiene su indiosincracia, y lo que quizas para unos es bueno y maravilloso para otros es una catastrofe, y esto no se ha tenido en cuenta a la hora de valorar en los diferentes puertos la conveniencia de la privatización y el IV Acuerdo Marco.
En el caso concreto nuestro, el del Puerto de Bilbao, creo que ha sido un grandisimo error, aunque como ya dije, solo es una impresión (no poseo la bola de cristal) basada en lo que he leido y he visto.
Pero ahora toca andar con lo que hay, que es la privatización, pero antes de ello mostraremos pinceladas del proceso en cuestión.
5 opiniones.:
esas que no estan recogidas en ninguna ley,que se negociaban en cada puerto,que las haciamos nosotros,que ahora las van a hacer el grupo 0 o auxiliar,por el 60% del sueldo,y que ahora no tendran coeficiente reductor?a si ya me acuerdo,...pero no pasa nada nos las a prometido el tio EGURROLA
2ºese trabajo que nos pertenece por LEY, y quE EGURROLA y compañia dicen que en bilbao se esta haciendo conforme a la ley......(no sabia que los colombianos y demas choferes fueran estibadores,y lo digo sin animo de menesprecio).amigos si no teneis comiones ni mafis y valen una pasta NO ES NUESTRO PROBLEMA(bueno es que alguna empresa no tienae maquinas,TIENEN CHATARRA.asi que igual se tienen que apretar los machos,porque son tadas denunciables.....
Me parece que te has dejado el coeficiente reductor, que tambien sería bueno meterlo en el esquema a desarrollar. Es una humilde opinion.
Y sigue asi, que lo estas haciendo muy bien.
Gracias por el aviso, pero no se me habia olvidado,lo unico que lo incluia dentro de las tareas complementarias.
Igualmente de seguro que se me olvidan cosas y no estaria de más que me las recordaseis.
Gracias de nuevo.
Lo primero decir que los fijos de empresa siempre han sido nocivos para el colectivo de rotación, y a pesar de ser una tarea difícil, estábamos los trabajadores de rotación para su control y cualquiera nos encarábamos con ellos, pues contábamos con legitimidad para hacerlo. Es posible tener fijos de empresa y hacerles cumplir la legalidad, pero no es posible reivindicar honradez ni ética desde trabajadores que doblan. El mayor pecado de un trabajador portuario es que doble, el pecado del doble, consciente y constante le inhabilita para toda queja y le marca de por vida como un gran canaya, insensible y egoísta, incapaz de ver mas allá de sus miserables intereses. Que no me hablen del transporte horizontal, de los intrusos, etc. Hasta que este colectivo de trabajadores portuarios no sea capaz de ver que doblar es la peor de las emfermedades y que la hemos adquirido voluntariamente, seguiremos pidiendo aspirinas y echando a otros la culpa de nuestros males.
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