INCOHERENCIAS - 1ª PARTE

Las tareas complementarias es uno de los principales caballos de batalla del conflicto que estamos viviendo en las ultimas fechas.
Hasta ahora las venimos realizando en el Puerto de Bilbao los estibadores, ART. 3.4 III ACUERDO MARCO (no es necesario el IV A. Marco para que debamos hacerlas, claramente nos dice en el III que las debemos realizar nosotros en exclusiva), como norma general, con las excepciones que todos sabemos, retros y anotadores multiples en las empresas (que no se nos olvide esta realidad y concesion a las empresas).
Una de las defensas que se hace para respaldar el IV A. Marco es la de argumentar que se nos aseguran las tareas complementarias, pero tan solo hay que leer, ART. 3.4 IV A.MARCO , para poder contemplar que es claramente peor que la redacción que existia en el III. Hay unas palabras clave que dan miedo, "seran realizadas por las empresas autorizadas" y "unicamente en el caso de acuerdo" ( desaparece el "exclusivo" del III A. Marco). Noticia relacionada

Pero con independenciade todo esto, de las posibles interpretaciones a las que se puedan llegar, se ha defendido que las tareas complementarias deben tener el mismo trato que el resto de tareas de servicio publico o basico puesto que conllevan el mismo riesgo y peligrosidad.
El gobierno desarrollo el articulado por el que eliminaba para los trabajadores que realizasen las citadas tareas el coeficiente reductor del que gozan los estibadores. Esto supone un grave recorte en las condiciones a los trabajadores de estas actividades, y una discriminación con respecto a los compañeros que esten trabajando junto a ellos.
Pese a que se ha levantado la voz por esto (forma parte de uno de los puntos reivindicativos de la huelga suspendida) y se va a seguir luchando por ello, Acuerdos con ANESCO , (en lo que parece tan solo una reivindicación de Coordinadora cuando deberia de ser del conjunto de sindicatos puesto que supone un recorte de calado), no deja de ser una gran incoherencia, Reunión Extraordinaria de la Comisión paritaria,, reclamar el mismo trato que al resto de trabajos portuarios por suponer el mismo riesgo y peligrosidad, y a la vez respaldar el IV A. Marco con el que se van a rebajar los salarios para los que realicen estas tareas.

¿Son o no son peligrosas?
¿Tienen o no tienen riesgo?
¿Trabajan o no las mismas horas?
¿Cual es la diferencia para que en unos casos sean consideradas estas labores iguales al resto de tareas publicas o basicas, y en otros sean discriminados a cobrar un salario inferior?
(Para los incredulos que crean que no es necesaria esta rebaja salarial argumentando que las interpretaciones pueden ser multiples, yo les preguntaria el por qué entonces de crear un nuevo grupo, denominado Grupo A, para realizar estas labores. Quizás sea porque queda bien tener una chapita en la que ponga Grupo A ¿no?).

Concretamente se dice:
"La patronal también se ha comprometido a promover la modificación o interpretación de la norma que Puertos del Estado ha lanzado contra los estibadores, mediante la cual intenta dividir la plantilla modificando los derechos de jubilación de una parte de los trabajadores portuarios."
Y yo me pregunto:
¿No se divide a la plantilla teniendo salarios diferentes?

Y me sigo preguntando:

¿No es tan importante que alguien se jubile antes como que tenga un salario igual al de sus compañeros?

¿Que es mas importante, que uno se jubile antes y gane menos, o que gane lo mismo y se jubile mas tarde? (Las dos son igual de malas, ¿no? , vamos, eso creo yo).

Lo cierto es que es un tema al que le he dado muchisimas vueltas intentando encontrarle un sentido, hasta he ido a un lugar espiritual en busca de una respuesta del señor (quizas no le pregunte al dios correcto, como hay tantos...), pero no logre ver la luz como parece que algunos han logrado.

Hasta aqui la primera de las grandes incoherencias (espero haber sido claro) , que ya habia comentado en alguna ocasión.

Más en el próximo post.

GRANDES INCOHERENCIAS

Vista para sentencia la privatización de la Sociedad de Estiba de Bilbao, BILBOESTIBA APRUEBA LA APIE , no queda otra que ver el panorama desde la nueva situación.

En el Puerto de Bilbao la primera cuestión que se desprende es la gran división que se ha generado entre los trabajadores. Si ya de por si siempre habian existido diferencias motivadas por la rivalidad sindical, ahora la fractura ha tomado tintes dramaticos que veremos lo que nos deparara en el futuro.

Pero a mi me gusta analizar el desarrollo que se ha producido hasta llegar a esta situación, sobre todo por la gran cantidad de contradicciones en las que han incurrido algunos actores del proceso.

Día a día ire desarrollando cada uno de los temas, ya que merecen ser tratadas con mimo las incoherencias mostradas.

El esquema a desarrollar en los próximos días, y que se argumentara con bases solidas, sera:

- TAREAS COMPLEMENTARIAS
- TRANSPORTE HORIZONTAL
- 43% CANCERIGENO
- PRIVATIZACIÓN

Estos serán los puntos fundamentales, que quizas los mezclare ya que no soy ningún docto en la explicación de tesis, pero que tratare de mostrar para aquellos que no lo hayan percibido aún, las grandes incoherencias mostradas.

Y como slogan de nexo entre todas estas incoherencias dejare mi argumento de siempre:

"NO SOMOS MAS QUE UNOS IGNORANTES EN MANOS DE UNOS SINVERGUENZAS" (y lo demostrare).

Pasamos a la historia como los primeros trabajadores del mundo en solicitar nuestra privatización, lo cual no sería grave si supiesemos la razón (basada en argumentos solidos), no en argumentos apoyados en la incoherencia y la contradicción continua en temas de peso.

A tener en cuenta que cada Puerto tiene su indiosincracia, y lo que quizas para unos es bueno y maravilloso para otros es una catastrofe, y esto no se ha tenido en cuenta a la hora de valorar en los diferentes puertos la conveniencia de la privatización y el IV Acuerdo Marco.

En el caso concreto nuestro, el del Puerto de Bilbao, creo que ha sido un grandisimo error, aunque como ya dije, solo es una impresión (no poseo la bola de cristal) basada en lo que he leido y he visto.

Pero ahora toca andar con lo que hay, que es la privatización, pero antes de ello mostraremos pinceladas del proceso en cuestión.

DIA PARA LA HISTORIA

La Sociedad de Estiba del Puerto de Bilbao certifico en el dia de ayer su defunción.

Descanse en paz (minuto de silencio con la musica del video en señal de duelo).

Tras la huelga del dia de ayer secundada por ELA, UGT y LAB, HUELGA DIA 12 (siempre las cifras son manipuladas), y la desconvocatoria a nivel estatal de la huelga convocada por Coordinadora, REUNION DE LA COMISION PARITARIA ,deberemos analizar la nueva situación y todo el proceso que ha ella nos ha llevado, el como y el por qué.

En los proximos días me dedicare a desgranar, desde mi punto de vista, como he visto este desarrollo, y entre ellas las diferentes contradicciones en las que incurren determinados actores (hay cosas que a mi me dejan noqueado por incomprensibles).

PUNTO DE INFLEXION

Cuando se dan epocas de conflictos podemos comprobar todos como se pone en funcionamiento toda la maquinaria existente para alzar la voz.

En el Puerto de Bilbao, dada la multitud de irregularidades que existen, es bien sencillo amenazar con el cumplimiento de la ley.

Lo hemos contemplado en el pasado, cuando durante unos dias se exigian las manos completas, se borraba la gente de los dobles o no se hacia caso a los intrusos.

Bien es cierto, que tan solo eran momentos puntuales y nunca se tuvo en mente querer solucionar cualquiera de estos problemas (esto no es luchar por el trabajador).

Ahora, podemos ver como debido al conflicto de la transformacion de la Sociedad de Estiba en la famosa APIE, comunmente llamada privatizacion, se ha puesto de nuevo en marcha toda la maquinaria.

Se denuncia la situacion del Transporte horizontal, se borra la gente de lo extraordinario, etc...

Y yo me pregunto que sucederia en el hipotetico (y remoto) caso de que no nos privatizaramos (porque lo decidimos asi nosotros) ¿ se continuaria en la misma linea, o nos olvidariamos por completo de nuevo de tan importantes reivindicaciones?

Creo recordar la que se monto en el Puerto cuando nos eliminaron los gastos, parecia que venia la guerra, pero tan solo duro algo mas de un mes, luego nos cansamos y todo volvio a su cauce (pero sin gastos). Lo que comunmente se llama como mucho ruido y pocas nueces. Y los empresarios lo saben (y se lo pasan en grande).

Buscar una solucion al Transporte horizontal deberia ser una constante con independencia de privatizaciones. Ya por no hablar de los demas intrusos del Puerto y otros problemas como las jornadas del cancer del puerto.

Los sindicatos saben como hacerlo, otra cosa es por que no se hace cuando no hay una situacion limite.

Los que estan en minoria y tanto se quejan de que la mayoria esta imponiendo la barbaridad de una privatizacion (aqui yo no tengo dudas de reconocer que no existe en estos momentos justificacion sensata y convincente alguna para llevarse a cabo), y que no se les esta dejando dar su vision, les diria que el trabajo se demuestra andando, que no solo hablando, y que si el deseo es que la gente vaya teniendoles mas en consideracion, y no acaten solo las ordenes jerarquicas impuestas , la lucha por el cumplimiento de la ley debe ser un trabajo a todos los niveles y dia a dia.(aunque creo que por el bien de todos la lucha deberia de ser conjunta, pero soy esceptico visto que en muchas decisiones no se busca el interes del trabajador y si el sindical).

Que nadie me malinterprete por mi manera de expresarme, pero creo que ya va siendo hora de empezar y no parar con independencia de lo que suceda.

Por ejemplo con el festivo de esta semana, hay gente que sale a trabajar con tan solo un descanso de 6h, hay manos incompletas, y no se cumple que la lista se confecciona con el 75%.

Material sobre el que trabajar hay de sobra, y tanto si nos privatizamos (nosotros lo elegimos), caso que imagino yo que quienes esten en contra no perdonaran una, como si no nos privatizamos, la baraja se ha roto.

Creo que esta situacion deberia marcar un punto de inflexion, deberia de significar el punto sobre el cual en el Puerto de Bilbao hubo un antes y habra un despues.

EL PENSAR DEBE CANSAR

Desde que comenzo a llevar agua el rio por el que transitaba la idea de la privatizacion, mi posicion ha sido de rechazo ante esta por multiples motivos, aunque la principal es por no encontrarle ningun beneficio para los trabajadores (no he sido capaz de encontrar ninguno).
Hoy continuo en la misma postura por considerar innecesario un giro de ese calibre.

En lo que al IV Acuerdo Marco respecta, igualmente mi posicion ha sido la de preferir (pese a que algunas cosas como por ejemplo el Grupo 0 no me agradan) el III Acuerdo Marco sobre este. Ademas de todo lo que no me agrada de ese texto normativo, es necesario tener muy presente la posicion de la cual partiremos para la negociacion de un V Acuerdo (bastante pesima y suficiente como para que nos den la estocada mortal).

Para posicionarme no he hecho otra cosa mas que la de leer y releer los textos que a mis manos llegaban y posteriormente sondear con los demas las diferentes visiones (algo que creo que deberiamos hace todos y lamentablemente no es asi).
Sin estar en posesion de ninguna bola de cristal (nadie la tiene), e ignorando lo que pueda suceder en el futuro, acertado o no, mantengo mi escepticismo a tan grandes cambios.
Mi postutura se mantiene invariable, aunque tan solo es mi postura, la decision de la mayoria aunque no coincida con la propia ha de ser respetada.

A modo de anecdota dejo esto que encontre, sobre todo interesante el ultimo slogan, al final del texto, en color rojo y letras mayusculas.

SLOGAN SINDICAL

(fuente: ctmvalencia)

Lejos de variar mi percepcion, insisto en que somos unos ignorantes manejados por unos sinverguenzas, no se esta buscando el bien de los trabajadores y si el sindical. Lo dije hace tiempo e insisto en la misma tesis.

Pero bueno, ya sabemos que aqui todos nos atrincheramos bajo las banderas sindicales y defendemos como gatos panza arriba posicionamientos que ni nosotros mismos entendemos y ni tan siquiera nos molestamos en entender (todos, los que se ponen en una u otra trinchera).

Es triste.

UN MUNDO FELIZ

Este post sera totalmente atipico y diferente a todos los que se han escrito hasta el dia de hoy en este blog.
Tan solo hare una recomendación, que seguramente para la gran mayoria caera en saco roto.

Se trata de un libro, "Un mundo feliz" de Aldous Huxley. (brillante)

Aquellos que hayan tenido la fortuna de leerlo, o aquellos otros que les incite a iniciar su lectura, podran entender un poco mejor el por qué de esta recomendacion en estos momentos de turbulencias que estamos viviendo en el Puerto de Bilbao.

Pero si éste no logra cautivar y/o transmitir la idea que tengo en mente podeís sustituirlo por el famoso mito de la caverna de Platón (quizás sea un reflejo más fiel).