Como ya muchos sabreis, ya que las noticias en el muelle vuelan, y si no por informaciones que habeis podido leer Noticia del accidente, hoy hemos sufrido un nuevo accidente en el Puerto de Bilbao.
Uno más, y ya van...
Yo me pregunto si los accidentes se analizaran, si habra un estudio del por qué suceden para tratar de correjirlos y poder atajarlos en el futuro.
Es cierto que nuestro trabajo es de riesgo y siempre estaremos expuestos a él por mucha prevención que haya, pero seguro que el riesgo disminuiria.
Es necesaria la formación práctica y correcta a los trabajadores pero también se debe de concienciar a los empresarios que no solo basta con la formación, se debe de ser consecuente y no anteponer la mercancia a la persona, si, porque todos sabemos que muchas veces se descuida la protección y la seguridad de los trabajadores solo por acelerar el ritmo.
Y evidentemente las condiciones de la herramienta, (aparejos, maquinas, gruas...) algunos de ellos en un estado tercermundista.
¿Existiran controles para que cumplan las condiciones mínimas?
Y bueno, dicho esto, y diciendo lo mismo que suelo decir, luego vamos y nos ponemos detras de una pancarta reclamando no se el qué, aprovechare para comentar algo que me resulta curioso.
¿Cuantos de los últimos accidentes tienen como protagonistas a compañeros de la ETT?
Me parece que la mayoría, y quizas sea una casualidad pero cuando menos debería ser analizado también.
Y digo esto por algo, ya que en la normativa que regula a los trabajadores de ETT existen exclusiones de actividades que pueden realizar, estas son trabajos de especial peligrosidad para la seguridad o la salud.
Para el caso concreto de actividades portuarias no hay citación expresa, pero si que esta regulado para trabajos en la construcción y entre otras exclusiones recoge:
-Trabajos con riesgos especialmente graves de sepultamiento, hundimiento o caída de altura, por las particulares características de la actividad desarrollada, los procedimientos aplicados, o el entorno del puesto de trabajo
-Trabajos que requieran montar o desmontar elementos prefabricados pesados
Perfectamente podrían ser extrapolables estos dos supuestos al trabajo en el Puerto.
El primero podría ser claramente el trabajo en la bodega de un barco.
El segundo, montar no se monta nada pero si se manipulan cargas pesadas.
Entonces, despues de todo este rollo legal, y a raiz del cumulo de accidentes que se producen en trabajadores de la ETT (no se si se estudia su por qué), me pregunto lo siguiente;
¿Es lo más adecuado que en los trabajos de mayor riesgo (en los barcos) puedan trabajar compañeros subcontratados a una ETT?
¿Se podría estar traspasando la frontera de la legalidad?
Ahí queda la reflexión...
